ETC,顧名思義就是不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)。作為通行高速公路的主要方式，其本質(zhì)就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行的不停車收費(fèi)。按照交通運(yùn)輸部的規(guī)劃，到2023年底我國將基本實(shí)現(xiàn)高速公路不停車快捷收費(fèi)。雖然在今年2月交通部發(fā)布了關(guān)于推進(jìn) ETC發(fā)展的通知，但是在去年已經(jīng)支持 ETC發(fā)行的情況下，為什么還要大力推廣電子不停車通行卡？下面我們來詳細(xì)分析。

一、人工收費(fèi)方式的弊端

首先，人工收費(fèi)方式存在一些弊端。首先是人工收費(fèi)和通行費(fèi)相比，具有較大的金額差距，比如上?，F(xiàn)在每年通行費(fèi)收取大約是4200元，人工收費(fèi)大約是5300元。這一差距對于通行上海高速公路的車主來說其實(shí)也是一個(gè)比較大的數(shù)字，也就是說如果使用人工服務(wù)的話，很可能會(huì)出現(xiàn)少交錢卻不能及時(shí)出高速這種現(xiàn)象，而且如果多交錢就不能進(jìn)入高速了，這就非常不利于車主的出行安排。其次就是人工收費(fèi)和 ETC的普及，會(huì)造成一定影響。因?yàn)楝F(xiàn)在在收費(fèi)站內(nèi)部設(shè)置了很多自助車道，所以很多車主通行高速公路都是需要到人工收費(fèi)車道去排隊(duì)領(lǐng)取通行卡來通行高速公路，這樣雖然能節(jié)約一定時(shí)間，但是對于車主來說就是多走了一段路。如果人工收費(fèi)的話，則需要等待很長時(shí)間，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候你得重新購買一張通行卡來通行高速公路。

二、未來高速公路 ETC發(fā)展趨勢

高速公路收費(fèi)站的擁堵問題一直是困擾交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個(gè)大問題。為了解決擁堵問題，高速公路將采用 ETC與人工收費(fèi)相結(jié)合的方式。而人工收費(fèi)模式存在很多弊端，如人工收費(fèi)需要收費(fèi)站人工收費(fèi)窗口前站著許多人；人工收費(fèi)通道還存在車輛排隊(duì)現(xiàn)象；人工收費(fèi)存在一定爭議等問題。而如果用 ETC替代人工收費(fèi)，則可以有效解決這些問題，進(jìn)一步節(jié)約人力成本。目前我國高速公路電子收費(fèi)業(yè)務(wù)主要應(yīng)用于普通公路和普通省道。普通公路以人工收費(fèi)為主（占90%以上);而高速公路一般都在2公里以上，包括連接城市之間交通擁堵路段（擁堵指數(shù)在0.6左右）、連接高速公路出入口道路之間交通擁堵路段（擁堵指數(shù)在0.6~0.8左右）以及連接城市內(nèi)部道路（擁堵指數(shù)在0.5以下）三個(gè)方面，而且隨著技術(shù)的進(jìn)步和國家政策的支持，未來高速電子收費(fèi)將會(huì)更加成熟穩(wěn)定，更能滿足不同區(qū)域和行業(yè)客戶差異化需求。

三、影響國家政策導(dǎo)向

國家出臺了一系列政策推動(dòng) ETC發(fā)展，例如：《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)的指導(dǎo)意見》要求加快 ETC在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用?！渡罨召M(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》要求各地區(qū)在2023年底前完成收費(fèi)站設(shè)備更新改造任務(wù)?！秶鴦?wù)院辦公廳關(guān)于深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》要求2023年底前，除特殊車輛外，全國高速公路原則上不再設(shè)置人工收費(fèi)車道，全部取消省界收費(fèi)站（除施工建設(shè)中的機(jī)場專線外）。《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2023年）》提出要實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)型發(fā)展，到2023年運(yùn)輸結(jié)構(gòu)得到明顯優(yōu)化，運(yùn)輸效率和效益明顯提升，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，物流成本明顯降低和交通效率明顯提高，重點(diǎn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)得到明顯調(diào)整，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化。

四、為車主提供更多便利。

電子不停車通行卡可以有效減少人工收費(fèi)的等待時(shí)間，并在一定程度上為車主提供了更為便利的通行方式。由于 ETC采用了分段收費(fèi)模式，其每次通行都是從 ETC車道開始計(jì)費(fèi)，在完成繳費(fèi)后就直接從 ETC車道下高速并走人工車道。這樣一來如果車主遇到擁堵情況時(shí)，只要在 ETC車道等待通過，就可以直接進(jìn)入人工車道通行。而如果車主在 ETC車道內(nèi)出現(xiàn)擁堵情況時(shí)，則需要將 ETC車道引導(dǎo)至人工收費(fèi)車道通行。這樣一來既大大降低了擁堵事件發(fā)生時(shí)車主通行的排隊(duì)等候時(shí)間，也提高了管理效率。

五、電子不停車通行卡還可以拓展多種應(yīng)用場景，如智慧停車、門架升降等。

在智慧停車方面，目前市面上大部分停車場都是封閉式入口。在停車場入口的上方安裝有 RFID天線，實(shí)現(xiàn)停車場出入口感應(yīng)，并將車牌信息、泊位信息和車位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送給后臺系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛通行自動(dòng)識別、自動(dòng)扣款。而 ETC電子標(biāo)簽則是安裝在停車場入口上方設(shè)備，無需停車即可快速通行；另外，對于一些停車場中存在門架升降問題也可以通過電子標(biāo)簽進(jìn)行解決。但是這些解決方案并不完全適用于所有停車場，如需對安裝在門架上的 ETC電子標(biāo)簽進(jìn)行升級調(diào)整還需要找專門機(jī)構(gòu)實(shí)施。