前陣子寫了個《外賣人力成本2023》，結(jié)果出了一個外賣圈內(nèi)熱議的話題，一、人力成本：什么是人力成本？一家創(chuàng)業(yè)公司，做了快三年了。發(fā)現(xiàn)市場上現(xiàn)在餐飲騎手的薪資并不高，尤其是沒有太多訂單的時候才30塊錢一個月，現(xiàn)在做外賣最重要就是賺錢！從餐飲切入新零售和外賣行業(yè)，再加上互聯(lián)網(wǎng)的推動，這個行業(yè)越來越火了。而到目前為止還沒有發(fā)現(xiàn)像外賣這樣對勞動力有剛性需求的行業(yè)應(yīng)該采取什么樣的措施來提高效率。
1、騎手的工資，其實就是騎手的人力成本。
以筆者所在的公司為例，有20多名騎手，基本的餐飲外賣成本都在2000元左右，但是平臺一般是按照小時來計算薪資。按照15天一個訂單,100公里范圍內(nèi)一單3塊錢的計算方式來計算。除去交通成本之外基本不用給騎手支付工資。我和朋友們一起做一個統(tǒng)計，在美團平臺騎手的平均工資水平為2100元左右。這也是所有美團騎手工資最高的一個月，而這幾年做騎手時間最長的企業(yè)平均日薪也不過1800元左右！當(dāng)然也不排除有些外賣員為了增加收入多接單！
2、配送費用，外賣騎手的平均工資應(yīng)該不低于美團騎手6 K/月（一個月2400元）。
我們發(fā)現(xiàn)，很多餐飲老板都沒有外賣平臺補貼政策，大部分是以抽成的形式來運營。比如一天工作5個小時，美團的傭金是12塊錢！而這個騎手最多就只有1 K/月。所以，很多公司為了減少騎手，都把補貼提高到100-200甚至更多的外賣訂單上去；所以就出現(xiàn)一個配送費用差不多（美團騎手3 K/月）就能掙到100塊錢。所以外賣市場會出現(xiàn)很嚴(yán)重的兩極分化。那么對于這個問題應(yīng)該如何解決呢？我感覺還是要在平臺、騎手、平臺之間實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通。這才是未來外賣發(fā)展的趨勢和方向：通過提高騎手和平臺的派送效率，來提升利潤，降低成本。
3、配送費，目前市場上主流價格應(yīng)該在4 K左右，但實際到賬下來的價格大概在2-3 K之間。
這其中包括了傭金、服務(wù)費，這些成本最終都需要分?jǐn)偟津T手身上。這部分在我們的算法中就有體現(xiàn)了，比如騎手需要一筆30元的費用，但是這個費用要扣除三險一金的話，會高出不少。當(dāng)然還有其他收入呢，比如派單獎金等等。現(xiàn)在很多公司對于騎手績效是有額外扣的，所以配送費一直是個爭議話題。我們把他們統(tǒng)計成每天大約有2000-3000塊；其實這個費用的計算口徑跟你們自己理解會差一些。如果是有時間性考核任務(wù)，就應(yīng)該算到你身上！你看過哪些騎手跑著一個小時賺20塊還是一個月1000?這個就需要好好想想了！
4、營銷費用，因為美團已經(jīng)開始和外賣平臺合作了，那么可能會有更多的營銷費用在其他平臺上產(chǎn)生。
目前外賣營銷費用主要分為四個方面：①優(yōu)惠券；②活動推廣；③推廣優(yōu)惠；④廣告聯(lián)盟（點我餐);⑤促銷活動。這些活動，基本上對騎手成本不會造成太大的影響。所以對于這樣一個行業(yè)來說，如果只做外賣的話那么人力成本也不高。因為每個平臺每天有幾千到幾萬不等的廣告費。一般是投放活動來引導(dǎo)用戶進(jìn)行消費。如果投入廣告成本比較低時會有不錯的效果，但是如果廣告投入過大時又會很容易引起用戶的反感，從而降低運營的效率。這也是為什么現(xiàn)在外賣訂單下降這么多的原因吧！下面來談?wù)劕F(xiàn)在行業(yè)里發(fā)生了什么？對人力成本有什么影響？
