在中國(guó)，物流公司員工的成本主要包括工資、福利和保險(xiǎn)等費(fèi)用，而這些費(fèi)用中絕大部分是由員工個(gè)人承擔(dān)的。因此，對(duì)于人力成本率來(lái)說(shuō)，我們不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為其為員工薪酬的一部分。事實(shí)上，物流公司人力總支出構(gòu)成非常復(fù)雜，如果把其他費(fèi)用分?jǐn)偟揭黄鹗潜容^難估算的。實(shí)際上，無(wú)論什么時(shí)候企業(yè)都需要有一個(gè)非常清晰的管理框架或者戰(zhàn)略目標(biāo)，從而確保企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中處于正確的位置并將其實(shí)施完成。所以人力成本率對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常重要且值得關(guān)注的問(wèn)題。
1、物流公司人力成本率是指按從業(yè)人員數(shù)量乘以單位成本計(jì)算的總和，包括個(gè)人薪酬及公積金。
人力成本率是指各單位實(shí)際生產(chǎn)費(fèi)用與單位人員平均薪酬之和與人工成本率的比值。該指標(biāo)越高，說(shuō)明員工對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)也越大。對(duì)一些物流公司來(lái)說(shuō)，其影響因素有：績(jī)效考核、薪酬分配、工資福利、勞動(dòng)保護(hù)及安全衛(wèi)生等。為了達(dá)到激勵(lì)員工的目的，必須制定合理有效的辦法來(lái)確定各崗位人員職責(zé)和績(jī)效。在實(shí)施該項(xiàng)目時(shí)，除了考慮該單位所有人員的能力和貢獻(xiàn)外，還應(yīng)考慮崗位績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)因素。當(dāng)在企業(yè)中每個(gè)員工都有機(jī)會(huì)獲得工資福利收入時(shí)，員工可以利用個(gè)人努力和付出來(lái)提高整個(gè)績(jī)效。
2、我們以某公司的業(yè)務(wù)為例。
企業(yè)每年平均運(yùn)營(yíng)費(fèi)用約為1億元。這不包括員工個(gè)人績(jī)效獎(jiǎng)金、福利以及各項(xiàng)社保。根據(jù)公司年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，公司將投入更多人工成本來(lái)提高員工的績(jī)效。因此，公司每年可投入約為1.3億元的人力成本來(lái)提高員工的績(jī)效，從而提高公司業(yè)績(jī)。
3、中國(guó)大陸現(xiàn)有物流公司約1500家，其中物流公司員工總數(shù)超過(guò)1.8萬(wàn)人。
以中國(guó)大陸制造業(yè)企業(yè)和服務(wù)業(yè)企業(yè)為例，制造企業(yè)員工總數(shù)為1.8萬(wàn)人，其中包括5000多家物流企業(yè)（包括1000多家物流集團(tuán)公司),從業(yè)人員在1萬(wàn)人以上，超過(guò)80%的物流集團(tuán)是以人力租賃方式運(yùn)營(yíng)著。從2000年開(kāi)始，制造業(yè)企業(yè)人力成本占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例開(kāi)始逐年下降,2008年達(dá)到了6.4%;服務(wù)業(yè)企業(yè)開(kāi)始快速增長(zhǎng),2011年達(dá)到6.4%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)（以2011年底為準(zhǔn)):制造業(yè)企業(yè)人力成本占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例逐年下降:2017年制造業(yè)企業(yè)人力成本占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例為6.6%;同比增長(zhǎng)了0.2個(gè)百分點(diǎn)；而在整個(gè)物流行業(yè)來(lái)看目前基本維持下降趨勢(shì)。
4、平均薪酬在每名員工身上大約是人民幣1.3萬(wàn)元。
其中，固定收入大概占94%,也就是1萬(wàn)元；加班費(fèi)占4%,一天休息8小時(shí)，也就是1小時(shí)35元；績(jī)效獎(jiǎng)金占4%,獎(jiǎng)勵(lì)金額占5%,獎(jiǎng)金中包含有1/3是員工個(gè)人獎(jiǎng)金；還有基本醫(yī)療保險(xiǎn)以及住房公積金等保險(xiǎn)。
