目前，電商企業(yè)和快遞物流企業(yè)都在加大對自動化、智能化的投入。在一些地方，隨著政府加快了城市的改造步伐，大量勞動力被挖走。對此，國家相關(guān)部門出臺了一系列的政策和措施來解決勞動力被大量“偷走”的問題。目前，我國主要大型、高技術(shù)物流裝備供應商如富士康等均紛紛加強了對勞動力的投入力度，積極運用自動化、智能化技術(shù)提高物流效率。然而，勞動力成本上升是行業(yè)發(fā)展面臨的主要難題之一，如何有效降低人力成本成為重要課題之一。近日，記者采訪了一些擁有先進自動化生產(chǎn)線并成功應用于物流行業(yè)的企業(yè)負責人及管理人員。

案例一：用自動化設(shè)備代替人力成本

據(jù)介紹，目前快遞行業(yè)存在很多制約因素，如人力成本、工作環(huán)境等，從而導致成本上升。而借助現(xiàn)代機器人技術(shù)能在工作效率和工作環(huán)境上實現(xiàn)較大提升，對企業(yè)的成本控制起到較大作用。深圳市華豐物流設(shè)備有限公司（以下簡稱“華豐公司”）是一家專業(yè)從事物流設(shè)備開發(fā)、制造及銷售的高新技術(shù)企業(yè)。華豐公司負責人向記者介紹道：“該公司在廣東東莞設(shè)有物流基地，主要從事國內(nèi)快件的配送。利用現(xiàn)代化機器人來實現(xiàn)自動化物流功能是華豐公司一項重要的經(jīng)營模式，尤其是快遞包裝的人工操作模式，極大地減少操作人員數(shù)量及工作強度。與此同時華豐公司已在全國多個地區(qū)開展業(yè)務，成為當?shù)氐貐^(qū)市場占有率最高的物流企業(yè)。”

案例二：將工人從繁重的體力勞動中解放出來

據(jù)了解，上海申通的自動化物流生產(chǎn)線自2013年12月投入使用后，便取得了顯著的效果。在申通的物流系統(tǒng)中，各個分揀中心、作業(yè)線均實現(xiàn)了智能化管理。例如生產(chǎn)車間內(nèi)所有物料皆可通過自動識別入庫、出庫；配送中心內(nèi)貨物自動碼垛并入庫；分揀流水線上一條貨物經(jīng)過分揀后，系統(tǒng)能夠及時讀取信息并將信息反饋給生產(chǎn)部門進行處理。此外，通過物流運輸設(shè)備和倉儲運輸設(shè)備的整合應用，申通還實現(xiàn)了貨物搬運的無人化、精細化管理：“現(xiàn)在，我們所有生產(chǎn)車間、配送中心作業(yè)都實現(xiàn)了智能化操作，整個過程中人工與機器之間沒有任何工作上的溝通。”申通物流副總經(jīng)理劉建波告訴記者：“對于生產(chǎn)一線人員來說，自動化操作大大減輕勞動強度和工作強度。在管理人員離開之后，人工將承擔起更多的工作責任來。例如在分揀流水線上進行貨物運輸時就能減輕運輸強度近50%?！?/p>

案例三：使用工業(yè)機器人取代大量勞動力

富士康自動化生產(chǎn)模式在歐美國家也早已普及，其對勞動力成本的節(jié)約已顯示出其明顯優(yōu)勢與價值。據(jù)富士康方面介紹，傳統(tǒng)制造業(yè)是一種勞動密集型行業(yè)，其生產(chǎn)工序與設(shè)備對生產(chǎn)工人素質(zhì)要求極高，其采用人工流水線生產(chǎn)模式通常難以滿足現(xiàn)代科技高速發(fā)展和智能制造的需求，需要通過對多條生產(chǎn)線進行改造，才能滿足其高效、柔性的生產(chǎn)需求。傳統(tǒng)制造業(yè)對其自動化、信息化需求主要集中在設(shè)備和物流環(huán)節(jié)中，人工操作是其面臨問題之一。富士康已開始嘗試對生產(chǎn)線進行自動化改造工作，采用工業(yè)機器人替代傳統(tǒng)人工操作方式。如在廣東某企業(yè)將兩條生產(chǎn)線改造成兩個相同的 AGV小車進行搬運和分揀加工活動；同時將5條生產(chǎn)線改造成一條搬運機器人線和5條流水線；在流水線上安裝5個叉車進行傳送動作及揀選動作；每個倉庫還安裝3個 AGV小車來提高揀選能力……目前該企業(yè)也正在探索更高價值的自動化物流方案。