波音747飛機(jī)是波音公司為開發(fā)新型噴氣式客機(jī)而推出的，屬典型的中大型客機(jī)。從它的誕生起，便為波音公司帶來了豐厚的利潤，使其得以在全球擁有大量的市場。由于它自身獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和性能使之成為了當(dāng)前民用飛機(jī)中性能最好的一款。波音747飛機(jī)在國內(nèi)生產(chǎn)所需總費(fèi)用為3.7億元左右。該型號(hào)飛機(jī)由于采用全電傳操縱系統(tǒng)和大載客量以及先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，能更好地滿足市場需求，也更好地提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量，使該機(jī)型成為國內(nèi)航空市場上性價(jià)比較高的機(jī)型之一。
1、人力成本
由于波音747對勞動(dòng)力需求是比較大的，所以其人工成本也會(huì)相應(yīng)提高。目前，波音747飛機(jī)的人工成本平均約為2100元/人年。波音747的機(jī)頭部分人員成本約為9200元/人年，機(jī)身部分人員成本約為8500元/人年，起落架部件人員約為6000元/人年，機(jī)翼部件人員約為6000元/人年，機(jī)身尾翼部件人員約為6000元/人年。
2、采購費(fèi)用
飛機(jī)制造所需材料為航空公司和客戶共同購買，因此，采購費(fèi)用就成為飛機(jī)制造中最重要的費(fèi)用。其中，采購費(fèi)用主要包括機(jī)載設(shè)備和零件的采購成本。如：一架波音747飛機(jī)需的機(jī)載設(shè)備和零件總價(jià)格為160萬美元，零件價(jià)格約為200萬美元。零部件包括渦輪螺旋槳飛機(jī)所需的各種輔助材料約為300萬美元；機(jī)載設(shè)備主要有燃?xì)廨啓C(jī)、發(fā)電機(jī)和各種控制設(shè)備等；機(jī)載零件約有2300萬美元；發(fā)動(dòng)機(jī)成本約為850萬美元（實(shí)際采購價(jià)格可能因型號(hào)而異);其他輔助材料約為550萬美元（實(shí)際采購價(jià)格可能因型號(hào)而異）。
3、其他費(fèi)用
對于生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的費(fèi)用，我們可先按照實(shí)際產(chǎn)生費(fèi)用來計(jì)算是否合理，再根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析。一般情況下，因使用的原材料不同、生產(chǎn)過程中的工序、不同工序的生產(chǎn)順序不同工序之間還存在工序間的相互交叉和矛盾等原因存在一定滯后性，這些都會(huì)導(dǎo)致部分費(fèi)用的增加。但是，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于原材料的種類和不同的工序之間的相互作用等原因?qū)е聦?shí)際產(chǎn)生費(fèi)用的產(chǎn)生可能會(huì)有差異，但整體上并不會(huì)增加太多成本。除了上述因素外，人工成本也是不可忽視的一個(gè)因素。如果工人的平均勞動(dòng)強(qiáng)度大一些的話，那么所產(chǎn)生的人工成本可能會(huì)更高。而在很多工廠當(dāng)中，由于員工勞動(dòng)強(qiáng)度大，而員工的工資又相對較低，那么其薪酬也就會(huì)更高了。
4、生產(chǎn)周期:3-6個(gè)月（不含加班工資）
1、招聘要求：大專及以上學(xué)歷，年齡18-50周歲（在外務(wù)工人員要求18-45周歲),男女不限，身體健康，無色盲、色弱以及精神病患者。具備健康的體檢合格證書及相應(yīng)的職業(yè)健康證書。2、崗位職責(zé):(1)生產(chǎn)工藝操作：主要負(fù)責(zé)航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙組裝及總裝，安裝、維修保養(yǎng)等。主要技能:1)安裝維修：對發(fā)動(dòng)機(jī)艙門、機(jī)頭、機(jī)身等關(guān)鍵部位進(jìn)行固定，防止零部件丟失或者損壞;2)拆卸作業(yè)：對發(fā)動(dòng)機(jī)艙門、后機(jī)身中殼部位進(jìn)行拆卸。3)機(jī)艙內(nèi)地面維護(hù)：對發(fā)動(dòng)機(jī)艙門開關(guān)組件的定期檢查；對發(fā)動(dòng)機(jī)艙門組件上鉚釘進(jìn)行擰緊。4)航空機(jī)電設(shè)備維保：包括對電器、儀表、電氣線路的維修保養(yǎng)等。
