最近有很多讀者留言詢問(wèn)，最近聽(tīng)說(shuō)在思考一個(gè)問(wèn)題：中國(guó)的制造業(yè)為什么會(huì)比美國(guó)落后？其中，主要原因是什么？美國(guó)工人在制造業(yè)的平均薪酬到底是多少？中國(guó)汽車制造商的平均工資如何（本文數(shù)據(jù)來(lái)源百度百科）更高？這個(gè)問(wèn)題引發(fā)了筆者對(duì)于人力成本管理的思考。所以今天來(lái)談?wù)劽绹?guó)制造業(yè)在人力成本上的占比。下面我們來(lái)看一下關(guān)于汽車制造的人力成本這方面數(shù)據(jù)是如何影響企業(yè)收益這個(gè)問(wèn)題。雖然是一個(gè)分析，但在筆者看來(lái)，有幾點(diǎn)可以和大家分享一下。

1、人力成本占比

人力成本占企業(yè)收益的比例通常低于5%,美國(guó)的制造業(yè)人力成本占比約為2%。所以，在美國(guó)，無(wú)論你在哪個(gè)行業(yè)，只要有員工需要被雇傭，無(wú)論你在哪里，它都會(huì)自動(dòng)把員工從你這里奪走。所以美國(guó)制造業(yè)在人力成本上，并沒(méi)有中國(guó)制造業(yè)那么復(fù)雜，如果你想去美國(guó)投資，你一定要做好心理準(zhǔn)備。那么如何才能避免這種情況呢？從上面所提到的人力成本占比問(wèn)題可以看出，只要你想花錢雇傭最好的人，那么就可以通過(guò)減少員工數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)收益目標(biāo)。

2、美國(guó)汽車制造業(yè)人力成本占比變化

隨著技術(shù)的發(fā)展，如今大部分國(guó)際汽車制造商都在人力成本上實(shí)現(xiàn)了大幅的提升。筆者將各個(gè)車企公布的數(shù)據(jù)與美國(guó)主流跨國(guó)汽車制造商的人力成本進(jìn)行了對(duì)比分析?？梢钥吹?，如果在國(guó)內(nèi)制造汽車公司，雖然用工成本較高，但由于員工數(shù)量不多，因此人力成本占比并不高。相反，在全球汽車制造商中，美國(guó)車企卻并不如中國(guó)車企的用工成本低，例如吉利汽車有限公司旗下的吉利汽車公司(Glidee)、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司旗下東風(fēng)柳汽(N柳汽）也不如中國(guó)其他企業(yè)的人力成本占比高；而本田公司則完全相反。例如，在日本 NIKE （豐田控股公司）、本田在中國(guó)成立了本田零部件公司(Hitachi Industries),然后又在中國(guó)成立了其全資子公司 HURAXI Motors Industries (哈雷汽車有限公司）和廣汽集團(tuán)共同投資、成立廣州廣汽豐田汽車有限公司，廣汽豐田也是在中國(guó)建立較早的合資汽車品牌。

3、最后，總結(jié)一下，美國(guó)的制造業(yè)優(yōu)勢(shì)很大一部分來(lái)自于工人的素質(zhì)和工作效率。

美國(guó)的很多大型工廠是外包生產(chǎn)，所以很多工人是來(lái)自第三方公司，這就使得工廠管理很靈活。美國(guó)的工作環(huán)境也很好，所以很多工廠在管理上也比較人性化。并且一個(gè)人可以同時(shí)兼任多個(gè)工種，這對(duì)于工人的素養(yǎng)要求很高。這在其他國(guó)家可能無(wú)法做到，但是就一個(gè)美國(guó)工廠來(lái)說(shuō)是可以實(shí)現(xiàn)的。以上就是我對(duì)目前美國(guó)制造業(yè)的一些看法，希望對(duì)你有幫助！