在最近一段時(shí)間，我們主要從韓國(guó)的造船產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)部門(mén)了解到造船業(yè)在人力成本上表現(xiàn)出較為明顯的優(yōu)勢(shì)。為了更好的促進(jìn)我國(guó)造船業(yè)發(fā)展，我們從韓國(guó)政府及企業(yè)有關(guān)管理和財(cái)務(wù)部門(mén)得到了大量信息?，F(xiàn)將分析結(jié)果匯報(bào)如下：從以上數(shù)據(jù)中，我們可以看到：造船行業(yè)與人力成本的相關(guān)性非常高，這也是近年來(lái)我國(guó)造船業(yè)發(fā)展緩慢的主要原因之一。因此，在分析與之相關(guān)的人力成本時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注造船勞動(dòng)力成本以及勞務(wù)派遣的相關(guān)問(wèn)題。
一、韓國(guó)造船工人平均工資
從韓國(guó)企業(yè)在2014年的勞動(dòng)合同統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出:2014年1月1日至2015年12月31日，造船工人平均工資為5944萬(wàn)韓元（約合人民幣447萬(wàn)元),這是一個(gè)什么概念呢？造船工人的工資相當(dāng)于一個(gè)大學(xué)本科學(xué)歷的工資。根據(jù)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2015年韓國(guó)造船工人工時(shí)變化》數(shù)據(jù)顯示：韓國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示:2015年韓國(guó)造船工人工時(shí)為58387小時(shí)，與2014年同期相比上升了18.5%;人均造船工時(shí)則上升了7.4%,達(dá)到11144小時(shí)。從這兩個(gè)數(shù)據(jù)可以看出：造船工人工時(shí)較高，韓國(guó)造船業(yè)工人平均工資水平較高：從2013年至2015年船齡的工人平均工資水平都有上升趨勢(shì)；從船齡上升程度看：韓國(guó)船員平均工資水平一直保持平穩(wěn)甚至有上升趨勢(shì)；從收入看：船上工作人員平均工資水平逐年提高；從技術(shù)水平看：船齡在20年以下船工和船齡在20-30年船舶技術(shù)工人的收入增長(zhǎng)速度比較快。
二、韓國(guó)與船舶行業(yè)相關(guān)的勞動(dòng)力成本分析
從韓國(guó)造船企業(yè)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，船舶行業(yè)的勞動(dòng)力成本相對(duì)較高。一方面，船舶行業(yè)的人力成本主要來(lái)自于船廠的直接人工成本和船舶制造所需的設(shè)備工人費(fèi)用（見(jiàn)表1)。例如：如果一個(gè)造船企業(yè)的造船工人需要500名左右才能滿足日常管理需要時(shí)，每年需要用工成本在5億韓元（約合人民幣57.8萬(wàn)元）左右。另一方面，造船企業(yè)為保證造船訂單順利交付，對(duì)工人的技能要求十分高。例如：造船企業(yè)為提高造船效率需要雇用12000名工人；而船舶制造公司在招募工作人員時(shí)對(duì)于技能要求非常高。
三、勞務(wù)派遣的相關(guān)情況
為了降低造船業(yè)的勞動(dòng)力成本，從2003年開(kāi)始，韓國(guó)政府就開(kāi)始采取勞務(wù)派遣等措施來(lái)降低人才的勞動(dòng)力成本。2005年1月1日起，以“勞資雙方共同協(xié)商”為原則，允許外國(guó)勞工在韓國(guó)使用“勞資雙方共同協(xié)商”來(lái)降低人力成本。這種方法取得了良好的效果。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，該辦法弊端也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，比如：在雇用外國(guó)勞工時(shí)，只允許接受外國(guó)勞工；且勞務(wù)派遣的用工期限短，一般為1年至2年；部分勞動(dòng)者沒(méi)有穩(wěn)定工作；用人單位為了降低勞動(dòng)強(qiáng)度將勞動(dòng)者派遣到其他企業(yè)；以及用人單位擔(dān)心與員工發(fā)生矛盾等情況。為了解決上述問(wèn)題，韓國(guó)政府開(kāi)始從2004年開(kāi)始將勞務(wù)派遣作為一種補(bǔ)充就業(yè)的方式來(lái)引入造船行業(yè)。2006年以后對(duì)勞務(wù)派遣數(shù)量進(jìn)行限制：一是規(guī)定用工單位必須按照勞動(dòng)合同約定向派遣單位支付工資、社會(huì)保險(xiǎn)等費(fèi)用；二是規(guī)定用人單位要為外國(guó)勞動(dòng)者繳納保險(xiǎn)費(fèi)、醫(yī)療保險(xiǎn)以及社會(huì)保險(xiǎn)等費(fèi)用；三是規(guī)定在勞動(dòng)合同到期后用工單位可以解除勞動(dòng)關(guān)系而不能再次選擇勞務(wù)派遣；四是規(guī)定用人單位不能因員工曠工而解除與其簽訂勞動(dòng)合同或向其他企業(yè)轉(zhuǎn)移勞動(dòng)者。
四、結(jié)語(yǔ)：韓國(guó)造船業(yè)勞動(dòng)工資結(jié)構(gòu)
從工資結(jié)構(gòu)上看，韓國(guó)造船業(yè)人力成本的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是工資較高，勞動(dòng)工資制也使得企業(yè)能夠獲得較高的人工津貼，從而在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中有更多的資本。二是工資結(jié)構(gòu)合理，勞動(dòng)者年齡層次較低，不存在年齡增長(zhǎng)過(guò)快問(wèn)題。三是勞動(dòng)力成本中與技術(shù)工人的工資相比處于劣勢(shì)位置。為了提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以及促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展，中國(guó)必須努力改善勞動(dòng)力價(jià)格以及勞動(dòng)用工政策。但從實(shí)際情況來(lái)看，我們目前的策略是利用技術(shù)工人和管理人才進(jìn)行勞務(wù)派遣來(lái)緩解派遣勞動(dòng)力價(jià)格高、生產(chǎn)成本高等問(wèn)題。但是，由于當(dāng)前中國(guó)很多企業(yè)為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)對(duì)勞務(wù)派遣提出了更高的要求，加之我國(guó)企業(yè)對(duì)于勞動(dòng)力成本問(wèn)題缺乏深刻認(rèn)識(shí)和充分準(zhǔn)備，所以我國(guó)在此方面還有很大的進(jìn)步空間。
